C级轿车是自主品牌“禁区”? 看奇瑞风云A9能否破局

一直以来，轿车都是自主品牌的弱项，新能源车也只是搞定了入门级，中高端领域依然很拉胯，远不如SUV的成绩好。算起来，只有比亚迪的汉系列和小米SU7表现还不错，C级轿车仿佛成了自主品牌的“禁区”，阻碍自主品牌向高端突围。

不过，“禁区”就是用来突破的！在本届上海车展上亮相的奇瑞风云A9，展现出很大的潜力。

从细分到细碎，用户需求深度解构，对应推出车型矩阵

在产品严重同质化的今天，用户导向已经是行业共识，但是执行力却差别很大，而从风云A9可以看到奇瑞对用户需求的重视。

在上海车展上，奇瑞风云A9亮相，一口气推出三种不同定位的车型，包括普通版、四座版和性能版。普通版主打日常家用需求，四座版定位为行政级，针对商务需求和对豪华体验有更高要求的人群，而性能版为四驱高性能版，适合喜欢驾驶的用户。

从对市场的初次细分上看，风云A9定位为C级轿车，大致相当于BBA的“56E”的定位，但在车身尺寸上并没有一味的求大，而是为了适合更广泛的人群，采用了“532”这个黄金比例，其车身长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距为3000mm，在保证C级轿车的视觉印象和空间舒适性的同时，也兼顾了操控性。

在此基础上，风云A9又对C级轿车这个细分市场进行细碎化的二次解构，显然，这与比亚迪汉系列主打家用和舒适，小米SU7主打性能和操控，都有明显区别。

针对普通家庭用户，风云A9普通版具备均衡的产品力，颜值在线、空间够大、用料扎实、智能化配置丰富，并且底盘调校也是以舒适和平稳为基调，再加上CDM 6.0加持下的“节能和省钱”能力，确实可以让为了功能性倾心MPV或SUV的用户动摇。

就算是有商务需求，追求更豪华的体验感，风云A9的四座版也可以应付。它配备了双行政沙发、超宽中央岛台、大容量冰箱，以及隐私玻璃等，功能性可以媲美百万豪车，但相信价格可能连一半都不到，这等于实现“豪华平权”。

当然，如果你喜欢开车，驾驶能力也比较强，喜欢速度与激情，那么性能版则可以与您高度匹配。0.23cd的超低风阻系数，黄金分割车身比例、大溜背式车顶、半隐藏门把手、五幅式熏黑运动轮毂和六活塞刹车卡钳勾勒出的动感外形，双电机四驱带来的4秒级零百加速、35米内的百公里制动距离，以及AI数字底盘，足以满足偶尔“野”一下的诉求。

坚持自研28年，掌握核心技术，机械素质口碑不错

在精准定位的基础上，接下来考验的就是一款车的“硬实力”，那就是机械素质这个根基。而这正是奇瑞的强项，奇瑞自1997年成立就是一直坚持自主研发，在传统燃油车发动机、变速箱和底盘这“三大件”上都有不输合资品牌的技术积累。

在插混领域也入局很早，有深厚的技术积累。风云A9首搭奇瑞全栈自研的鲲鹏超能电混CDM 6.0。其中，最新第五代1.5TGDI混动专用发动机综合热效率达到45.79%‌，极限热效率可达47%。无级超级电混DHT Pro作为核心部件，峰值功率提升至160kW，峰值扭矩达310N·m。凭借双电机集成双电控MCU的设计，以及同级独有的动态储油专利技术，使得EV最高传动效率高达98.5%。

在这套系统的加持下，风云A9实现了高性能与低油耗兼备。其双电机四驱车型，综合最大功率470kW，最大扭矩达到854N·m，零百加速4秒级。续航里程方面，纯电超250公里，综合超2000公里，亏电油耗仅3.65L。

底盘也是基于奇瑞的全新E0X高性能电动平台打造，而且规格也比较高，采用前双叉臂、后五连杆结构，还有空气悬架和CDC自适应电磁减震系统加持。

在安全方面，风云A9堆料也非常猛，钢铝占比高达88%，乘员舱等关键部位采用2000MPa热成型钢材料，占比达23%。同时，还配备了30余项主动安全功能，包括135km/h高速避让AES、60km/h儿童鬼探头AEB等。另外，为保障电池安全，采用41层超强防护，底部护底为超1300MPa热成型钢。

对于自主品牌，尤其是高端车型，“堆料”已经是必选项，这一点消费者早就心中有数。而奇瑞又是自主品牌中技术实力较强的车企，所以机械素质还是值得信任的。

有激光雷达，车机支持5G，智能化紧跟科技潮流

最后，还要看智能化水平，因为如今买车，尤其是买新能源车，智能化也是必不可缺的方面。经过这两年的发展，主流传统车企在智能化上也都达到了主流水准，或许不突出，但也不会拖后腿。

风云A9拥有L2级辅助驾驶能力，搭载的是自研的“猎鹰驾驶辅助700”，该系统拥有27 个高精度传感器，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达，这套感知系统由华为参与研发，能在150米外识别硬币大小的物体，可以不依赖高精地图，实现高速与城市的领航辅助，以及超视距智能泊车等功能。

智能座舱也是奇瑞自研的系统，搭载高通骁龙8255芯片，并支持5G网络连接，支持语音控制、手势控制等多种交互方式。

比较有特点的是，除了15.6英寸的中控大屏，副驾遮阳板位置暗藏了一块8英寸触控屏，能够独立控制娱乐系统和氛围灯。这种＂显性智能+隐性交互＂的设计思路还是很有想像力的。

写在最后：

风云A9定位C级轿车，但从产品调性看直接竞品或锁定比亚迪汉L。但从产品策略上，风云A9有点“大水漫灌”的意思，满足用户多元化的用车需求，锁定更广泛的用户群。不过，成败关键还是奇瑞这套CDM 6.0混动技术的真实表现，尤其是与比亚迪DM-i相比，如果市场反馈是正向的，那么前景可期。