全新小鹏P7首发解析也太好看了, 重塑轿跑美学, 智能硬件全面跃迁

在新能源轿跑市场持续内卷的2025年，小鹏汽车以内部代号E29的全新P7车型掀起新一轮技术风暴。这款由法国设计大师Rafik Ferrag亲自操刀的换代车型，不仅在外观上实现颠覆性突破，更在智能驾驶、三电系统等核心领域完成代际跨越。此设计师曾主导初代P7设计。当初的P7可谓大获成功。今天我们就来聊聊即将上市的新款与现款P7的差异。

现款P7以0.236Cd风阻系数和圆润车身线条成为轿跑设计标杆，而全新P7更像未来战车，通过锋利折线切割和立体型面重构开启赛博朋克美学，非常有未来科技感。前脸重构贯穿式灯带收窄50%，搭配Y字形分体灯组与发光LOGO，形成极具辨识度的X形光效。主动式进气格栅可根据车速自动开闭，兼顾空气动力学与未来感。

车身侧面通过悬浮式车顶，隐藏式门把手与21英寸鸳鸯胎前245/40 R21，后275/35 R21，强化了运动属性，前翼子板集成侧视摄像头，后视镜采用悬浮式设计。尾部竖向贯穿灯组与电动升降尾翼组合，风阻系数低至0.198Cd，配合橙色布雷博卡钳与打孔刹车盘，实现优雅与性能的完美平衡。

设计师Rafik Ferrag表示：“全新P7的设计灵感源自星际战舰，我们通过硬朗折线与参数化纹理，打造出具有生命感的机械美学。”作为小鹏技术集大成者，全新P7在硬件层面实现三大突破，首搭自研图灵AI芯片算力750TOPS，支持端到端大模型算法，感知距离提升125%，识别速度加快40%。采用纯视觉方案，11摄像头+12超声波雷达+3毫米波雷达，实现无图化城市NGP，覆盖全国超200座城市。

三电系统基于SEPA 3.0扶摇架构，标配全域800V高压平台与3C电芯，充电10分钟可补充续航300公里。后驱单电机版续航达702公里，双电机四驱版零百加速仅需4.3秒。

走进车内，配备14.96英寸2K+中控屏+10.25英寸仪表+副驾娱乐屏+后排8英寸触控屏，搭载高通8295P芯片，支持多指飞屏与全场景语音3.0，方言识别和连续对话。与现款P7的XPILOT 3.0系统相比，全新P7算力提升3倍，城市NGP覆盖率从50城扩展至200城。

全新P7在细节处彰显人性化关怀，Nappa真皮座椅集成通风/加热/按摩功能，后排支持37°电动调节，搭配18扬声器丹拿剧院级音响与257色氛围灯，打造五感沉浸体验。通过缩短前轮中心到踏板距离，让车内纵向空间增加40mm，头部空间提升15mm，彻底解决轿跑车型的空间痛点。并支持用户自定义灯语系统，让车辆成为表达个性的移动载体。

尽管官方尚未公布最终售价，但根据配置推测在20W出头。相比小米SU7的圆润流线设计，我感觉全新小鹏P7吸引年轻用户；对比特斯拉Model 3，其800V超充与图灵芯片更有优势。这里是林先森说车，你觉得全新小鹏P7的赛博朋克设计是否符合你的审美？欢迎在评论区分享您的观点！