燃油B级车销量榜: 凯美瑞帕萨特肉搏, 雅阁亚洲龙破万!

燃油B级车依然是国内中型车市场的中流砥柱，消费者对其空间、品质与品牌价值的认可度依然坚挺。5月销量榜单的揭晓，清晰呈现了这一传统主力战场正在经历的残酷洗牌，凯美瑞、帕萨特等头部阵营正在贴身肉搏，宝马3系、奔驰C级等豪华阵营也在加速分化，而雪佛兰迈锐宝XL和起亚K5等尾部车型则是濒临出局，一场无声的生存之战已然打响。

合资头部：日德争霸，价格防线全面溃退

凯美瑞以18,983辆的销量守住王座，但这份荣耀背后是终端价格体系崩塌——其起售价已下探至13万区间，换代车型的设计革新叠加3万元级优惠才勉强抵住冲击。帕萨特与迈腾这对德系双子星分别以17,736辆和16,421辆紧随其后，更是将价格战推向白热化：帕萨特主力车型裸车价跌破12万，迈腾终端优惠超4万元。头部三强虽仍占据销量高地，但利润空间被极度压缩，"以价换量"已成无法回避的生存法则。

豪华阵营：宝马领跑，奥迪掉队，二线豪车集体失语

宝马3系以15,480辆的亮眼成绩成为豪华燃油车独苗，终端优惠后28i车型落地价逼近25万，精准切中消费者对"运动豪华"的执念。奔驰C级以11,849辆勉强站稳，但品牌溢价光环在价格战中逐渐褪色。最令人唏嘘的是奥迪A4L，7,151辆的销量不仅被宝马甩开过半，甚至不敌红旗H5（12,211辆）。而凯迪拉克CT5（3,549辆）、沃尔沃S60（1,878辆）等二线豪华更显落寞，印证了豪华车市场"强者恒强、弱者退场"的马太效应。当电动化转型迟缓遇上消费理性化，传统豪车的光环正被性价比利器层层剥落。

尾部困局：美系沉沦，韩法边缘，淘汰赛加速

别克"双君"（君越5,065辆、君威4,980辆）凭借10万级低价苦守阵地，昔日的商务精英形象荡然无存。蒙迪欧（3,644辆）与迈锐宝XL（25辆）的断崖式差距，折射出美系车在中国市场的全面溃退。更残酷的是韩系、法系阵营：索纳塔（1,230辆）、凡尔赛C5X（817辆）、标致508L（422辆）、起亚K5（164辆）集体沉沦，月销三位数已成常态。这些曾经风光无限的车型，如今在自主混动与头部燃油的双重绞杀下，连生存都成为奢望。