新国标9月生效, 雅迪、台铃、绿源新版车型亮相, 有3大共同点

电动车新国标将在2025年9月1日正式生效，如今，对于电动车厂商来说，已经开启倒计时模式。

新国标给予电动车厂家的时间并不多了，根据要求，8月31日所有的现行国标电动自行车，将全部停产，于是，最近也看到消息，雅迪、九号全网下架电动自行车。

经销商表示，已经开始生产新国标款式电动车了，而旧款车正在“清库存”。

针对新款车到底长什么样，雅迪、台铃、绿源已经有新版车型亮相，我们先睹为快。

2025年6月13日的第九届华南国际电动车及零部件展览会暨广州国际两轮车展览会上，符合GB 17761-2024国家标准的雅迪C18车型亮相。

这是台铃获得中国质量认证中心颁发的首批3c认证证书，符合GB 17761-2024新国标标准的车型。

绿源也是国内首批获得2024版新国标产品认证之一，在第九届华南国际电动车及零部件展览会暨广州国际两轮车展览会上，展出的符合标准车型长这样。

这些率先亮相的符合9月国标车型，到底好不好看，要因人而异，但有3大共同点，是客观事实。

1、 用不到的脚蹬，去掉了

相比以前的国标电动自行车，都会标配脚蹬，这次雅迪、台铃、绿源率先亮相的新版国标车，都去掉脚蹬。

虽然新国标没有强制性要求去掉脚蹬，但根据工信部电子标准院在《电动自行车安全技术规范》修订调研的问卷调查中，有101181人（占比79.5%）表示不用脚蹬，厂商取消脚蹬，实在是明智之举。

2、 外观简约，外观金属化

新版国标要求：电动自行车使用的塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。

新版车型的共同点之一，外观不再是以前的“以塑为美”，而是转向“以金属和复合材料为核心”，塑料用量大幅消减，金属框架+局部塑料覆盖的设计，成为共同的选择。

3、 都是铅酸车型

雅迪、台铃、绿源亮相的符合新版国标的车型，还有一个共同点，它们都是搭载铅酸电池的车型。

为什么会这样，主要原因有：

① 铅酸车型可以保留更多塑料件，按照比例，铅酸车型能用3.465kg，锂电车只有3.025kg，相对来说，铅酸车型更易保留部分装饰性设计，不用从零开始设计。

② 铅酸车型的阻燃性标准更低，按照规定，铅酸车型导线绝缘层只需满足UL94 V-1级阻燃标准，而锂电车型需达到V-0级。

③ 铅酸车型性价比优势凸显，由于新标准铅酸车型提重至63kg，续航增加，在价格加持下，它的性价比高于锂电车型。

其实从2025年以旧换新的补贴，多地对于置换铅酸车型额外多补贴，就能看出，对于铅酸车型有一定政策倾斜，刺激厂商优先投产铅酸车型。

小行家提醒

虽然旧款式车型下架，并不代表，现在旧款车不能买，按照规定，旧款车在12月1日之前，依旧可以买，可以上牌、上路。

而打算买新款车，一定要查看是否标注“GB17761-2024”，这才是真正符合新版国标车型。

雅迪、台铃、绿源亮相新版车型的3大共同点，是电动车以后主流车型的发展方向，那么，你觉得它们怎么样？欢迎评论。