福特挖来特斯拉高管造廉价电动车, 号称能打败中国品牌

还记得特斯拉的2.5万美元廉价小车计划吗？原本马斯克对这个计划充满信心，认为它是加速EV全球普及的关键。但是后来马斯克放弃了这个计划，主要原因就是他看明白了，中国品牌早就制造出了一大批物美价廉的电动小车，价格比2.5万美元还低，关键是中国车的成本很低，特斯拉即便造出来2.5万美元小车，也竞争不过中国品牌。

后来马斯克转向了无人车，现在正在推进Robotaxi计划。其他汽车制造商，也想过推出低成本的廉价电动车，但是造车成本很难和中国品牌抗衡，现在唯一坚持这个计划的，只有美国品牌福特了。

去年福特CEO吉姆·法利就透露了这个廉价电动车计划，福特从特斯拉挖来了工程师Alan Clarke，领导这个500人的团队，他们在加州办公，当中不少人曾在特斯拉、Rivian、Lucid和苹果公司工作过。

整个计划内部代号“臭鼬工厂”，也被称作“先进电动汽车计划”，最近福特电动汽车项目副总裁Lisa Drake做客伯恩斯坦一次活动时，透露了更多的信息。

福特低成本电动车平台打造的首款车型，是中型皮卡，将于2027年上市。为了降低成本，福特这个电动车平台会搭载和宁德时代共同开发的方形磷酸铁锂电池。这款皮卡的成本，能够达到墨西哥生产的中国品牌电动车的成本标准。

这个成本不仅指的电池成本，而是从底盘、热系统、到逆变器和电子设备的整个系统成本，都能和中国电动车相媲美。为了降低成本，除了使用宁德时代的电池技术，还有一部分原因是平台的通用性。

这个全新的低成本电动车平台能支持8种车身造型，包括皮卡、跨界SUV、轿车。凭借8种车型和潜在的全球适用性，这个平台能够为福特未来十年的电动车战略奠定基础。

但是，福特要推进这个廉价电动车计划，面临的障碍很大，比如和宁德时代合作建立的电池工厂，耗资30亿美元，如果顺利拿到联邦政府的税收抵免，能省去一大笔成本。但是川普上台后，叫停了针对电动汽车、电池和其他清洁能源项目的补贴和激励措施，尤其是和中国企业合作的工厂，更是眼中钉。

如果福特真的能成功打造出低成本的电动汽车，那就真的实现了逆转，因为截至目前为止，福特的电动汽车依然在巨亏，还是要靠燃油车、皮卡和SUV赚钱。