终于证明了自己, 广汽丰田铂智3X突出重围, 家用再合适不过

在我的印象里，合资车企在新能源这条赛道上的表现一向不如意，跟自主车企简直没法比，即便付出了不少努力，最终的结果依旧不如意，销量成绩更是没法看。不过士别三日当刮目相看，近一两年以来，越来越多合资车企摸索到一条适合自己的新能源发展之路，打造出来的新车型更是让人眼前一亮。虽说距离成为热门车型还是有段距离，但有进步总归是好的，正如我们今天要了解的这款广汽丰田铂智3X一样，收获了不少消费者的喜爱。

定位于纯电紧凑型SUV的广汽丰田铂智3X官方指导价10.98万起，顶配车型指导价15.98万，首先这个定价符合大部分消费者的购车预算，不像之前那般给人一种高高在上的感觉。只有价格符合心理预期，人们才会继续进行深入的了解。在外观设计方面，铂智3X主打一个简约大气，没有过多让人印象深刻的元素，但跟传统广汽丰田已经有很大区别了，当作一款家用车没有问题，符合家庭用户的购车需求。

相比于外观，铂智3X的内饰亮点更多，坐进车内的瞬间明显感觉内饰质感比印象中的丰田高级不少，虽说售价亲民但没什么廉价感。各个功能区域一目了然呈现在面前，14.6英寸中控屏是当前流行配置，只搭载了一种华为HiCar车机系统，不得不说这次铂智3X的本土化程度确实挺高，为吸引国人花费了不少功夫，从这一改变也可以看出这次它还是很“听劝”的，如果还是一味延续经典，这次上市恐怕又是徒劳无功。

搭载的智能化科技配置属于市面上主流水平，放在合资市场还不错，但跟自主车型相比还是差不少。车内空间表现也不错，尤其是后排空间，靠背支持非常大的倾斜角度调节，即便身高1.9m的乘客坐进后排也不会感觉太过于拥挤，适合当作一款家用车。

动力部分，铂智3X标配前置单电机，消费者在动力方面的选择略微有所局限，电动机总功率150kW，CLTC工况下纯电续航里程有三个版本，分别是430km、520km和610km，只有顶配车型的续航里程是610km。通过数据参数，我们再次感受到了它的家用属性。

目前，铂智3X一共上市了七款配置版本，每款车型都有自己的特点，消费者根据实际用车需求选择就可以了。一般情况下并不建议入手入门版本，配置难免有些欠缺，再不济也要考虑中配，如果对驾控体验有更高要求就只能入手激光雷达版本了。

驾驶前半段确实能够感受到充沛动力输出，但到了半段动力来得就没有那么充沛了，该车支持3.3kW的对外放电功能。底盘调校偏软，适合当作一款家庭用车，整体调校比较线性，应对日常代步肯定是没问题，但不适合进行激烈驾驶。对于配备激光雷达的车型来说将进一步减轻驾驶负担，在城市路段中的INP表现没有问题，整体操作体验没什么问题，但也有不少细节需要调整，

其实，入手铂智3X这款车的很多消费者都是冲着广汽丰田来的，没办法谁让这么多年以来它已经在国人心中留下了深刻印象。只要各方面产品力均衡同时定价均衡，广大消费者还是很愿意为它买单的，正因为如此铂智3X才能在四月份的时候卖出六千多台，成功夺得合资新能源市场销量排行榜的冠军宝座。

说实话在自主车型的各种“围追堵截”下，铂智3X能取得这样的成绩已经不错了，遗憾的是好景不长，接下来的五月份销量就已经下降至四千多台，虽然不知道接下来的销量成绩如何。但我们清楚铂智3X依旧面临很大竞争压力，能否真正站稳脚跟获得消费者的喜爱，还要看能否经得住时间和消费者的考验，关于这个问题我们只能日后去解答了。